未取得輻射安全許可證的地鐵行李安檢儀

深圳和上海有關方已承認市內地鐵安檢儀并未取得輻射安全許可證。深圳人居環境委相關負責人還表示，北京奧運和廣州亞運使用的行李安檢機也未辦輻射安全許可證。

深圳行李安檢機“無證上崗”
據《南方都市報》10月10日報道，深圳人居環境委員會（簡稱“深圳人居委”）證實，深圳地鐵站為大運會而設置的286多臺X光行李安檢機，全都沒有廣東省環境保護局頒發的《輻射安全許可證》，也沒有進行過X光行李安檢機對環境的影響評估，而這個評估應由人居環境委員會來進行。
根據環保部發布的《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》，生產、銷售、使用放射性同位素與射線裝置的單位，應當取得輻射安全許可證。首先發現行李安檢儀“無證上崗”的是一位深圳市民李先生，李先生為此向深圳人居環境委員會和深圳市信訪辦反映。據了解，X光行李安檢機不僅要辦理《輻射安全許可證》，環保部門還要對X光機對環境的影響進行評估，并形成書面的文件。 不過從X光機設置在深圳市地鐵站開始，一直到深圳大運會結束，深圳人居委下屬的核與輻射管理中心都沒有對X光機的安全性及它對環境的影響進行評估。
此外，《南方都市報》同日的另一則報道還顯示，不僅是深圳地鐵，深圳機場、火車站及汽車站的安檢機也沒有申辦過核輻射安全許可證。

京滬廣也可能存在同樣問題
無獨有偶，上海新民網10月10日報道稱，上海市環保局輻射監督管理處相關負責人表示，上海市軌道交通安檢儀也并未取得輻射安全許可證。目前上海頒發的各類射線設備的使用許可，涉及安檢的只有機場安檢，涉及軌道的只有磁懸浮，不包括地鐵。
據上海市相關負責人表示，為做好世博安保工作，2010年申城軌道交通引進安檢儀。按照正常規定，需要對每個安檢儀進行檢測，但是由于當時安檢儀數量較大，逐個進行檢測和環評耗時過長，所以當時是通過第三方有資質的檢測機構，對安檢儀進行抽檢，抽檢結果合格。
而對于深圳行李安檢機“無證上崗”，在前述《南方都市報》報道中，深圳人居環境委給出的理由之一就是：辦理輻射許可證需要環境監測評價，工作量大，需要政府及企業投入大量資源，且需要一定的時間周期。 這與上海相關負責人的解釋頗為相似，但安檢儀數量大、工作量大這些理由似乎說服力不足。
值得一提的是，深圳人居環境委核與輻射管理中心相關負責人還透露，據他們了解，北京奧運和廣州亞運使用的行李安檢機也未辦輻射安全許可證。

地鐵安檢儀輻射水平到底如何？
上述《南方都市報》報道稱，深圳人居委較早前曾在上梅林地鐵站做了一次檢測，檢測結果是“X光行李安檢機輻射水平已達到豁免水平”。但是近日在深圳上梅林地鐵站、景田地鐵站進行的實地檢測結果卻顯示，輻射泄漏量不在豁免范圍內 ，都需要辦《輻射安全許可證》。
據了解，X光線行李安檢儀能造成輻射泄漏、空氣中臭氧濃度提高，不過，它的輻射泄漏量并不高，產生的臭氧有限。

關于安檢儀輻射問題，科學主題網站果殼網早前也曾發表文章稱， 機場地鐵所使用的X光安檢儀，內部輻射并不“十分強大”，劑量遠遠小于醫療診斷用的X光機，而機器周圍的輻射更是非常微弱，即便全職操作人員也可以無需防護，安全工作。雖然將手伸進遮擋條拿包確實會在一定程度上增加所接受的輻射量，應當盡量避免，但也并不是“十分危險”的事情。
不過，無論X光安檢儀輻射是否會影響市民或是工作人員的健康，有關部門都應該展開實際行動，對每個安檢儀進行檢測，公開環境監測評價，以平息市民的疑慮。
【南方周末】

汗，過安檢也得留個心眼了