國產(chǎn)首臺鋼軌探傷車成功上線，中國高鐵科技再添新力量

中國國產(chǎn)首臺鋼軌探傷車成功上線，解決了高速檢測中探輪自動對中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

10月30日14時29分，由中國鐵道科學研究院和襄陽金鷹重型工程機械有限公司聯(lián)合研制的我國首臺國產(chǎn)鋼軌探傷車GTC-80X型10926號機車，在上海大機運用檢修段鋼軌探傷車間11名職工操控運用下，正點抵達滬昆線臨平火車站，成功完成滬昆線上海西站至臨平站間（K5+150-K178+200）173.05公里普速線路鋼軌探傷檢測運用考核，這也標志著該鋼軌探傷車已能勝任在役鋼軌的安全無損檢測工作。

正、副司機運行操控機車駛出何家灣基地

據(jù)中國鐵道科學研究院中級助理研究員、安全技術(shù)及工程博士、設(shè)備技術(shù)專家李培介紹，GTC-80X型探傷車檢測能力優(yōu)于現(xiàn)有安裝的進口探傷系統(tǒng)的GTC-80J型探傷車。此次落戶上海大機運用檢修段的國產(chǎn)鋼軌探傷車，由中國鐵道科學研究院和襄陽金鷹重型工程機械有限公司聯(lián)合研制，具有鋼軌傷損智能識別和探輪2D激光自動對中的超聲檢測系統(tǒng)、模塊化動力下懸式車輛系統(tǒng)、超聲數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)模塊化設(shè)計、大空間#字形轉(zhuǎn)向架機械機構(gòu)設(shè)計、自主化GTC-80X型探傷車整車集成技術(shù)等6大關(guān)鍵技術(shù)。該探傷車檢測效率高、檢測精度高、系統(tǒng)可靠性高、可升級可維護性強、空間更大、成本更低、能耗更低、安全性更強、工作舒適程度更高。

工作人員正在進行技術(shù)數(shù)據(jù)采集

同時，GTC-80X型探傷車創(chuàng)新了2D激光自動對中技術(shù)，針對車輛蛇行造成探傷系統(tǒng)不能滿足現(xiàn)場檢測的問題，采用2D激光檢測技術(shù)、雨霧控制技術(shù)和追蹤閉環(huán)控制算法，定制設(shè)計了大推力步進電機，完成了2D激光自動對中系統(tǒng)，實現(xiàn)了普速鐵路探輪偏移標準差2.33mm、高速鐵路探輪偏移標準差0.78mm的控制要求，解決了高速檢測中探輪自動對中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

技術(shù)專家與操作人員共同進行鋼軌探傷車數(shù)據(jù)匯總綜合評價

據(jù)悉，在滬昆線進行GTC-80X型探傷車運用考核，是根據(jù)鐵路總公司、上海鐵路局統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，通過完成對試運行區(qū)段內(nèi)173.05公里線路進行綜合作業(yè)性能驗收，考核車輛性能和探傷檢測效果。根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，鋼軌探傷車GTC-80X型必須試運用滿一年，自2017年11月1日至2018年10月31日，在上海鐵路局管內(nèi)線路上組織試生產(chǎn)，完成線路設(shè)備探傷檢測計劃與機車運用任務(wù)。

來源：上觀新聞

作者：梁建剛，楊軍

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