空客A380機翼出現什么裂縫？

（記者郭淼）
作為空客家族里最耀眼的明星，空客A380總是備受關注。不過近來A380似乎麻煩不斷，今天有國內媒體轉載外媒報道：澳大利亞5架空客A380機翼出現細微裂縫，長度不足1厘米，肉眼難以察覺。那么情況究竟是怎樣的，又是否會影響安全運營呢？

主持人：來介紹一下這次A380的裂紋是如何被發現的？

記者：據澳大利亞媒體報道稱，首先在一架正在新加坡維護的澳航A380機翼上發現裂縫。這架客機是2010年11月4日從新加坡起飛不久后發動機起火并出現一系列故障，緊急返航，無人傷亡。報道說，裂縫長度不足1厘米，肉眼難以察覺，起初懷疑系A380客機所配T900型發動機故障所致，隨后確認另有原因。

主持人：對此空客方面是怎樣一個解釋呢？

記者：就這樣一個報道，我剛剛獨家采訪了空客方面，這位不愿意透露姓名的工作人員說，裂縫并非來自機翼，也不會對飛行安全造成影響。來聽采訪錄音：

空客工作人員：我先解釋一下，不是機翼出現裂縫，它是機翼里面連接翼肋和蒙皮的非關鍵連接件出現的裂縫。它不影響飛機的運行和安全運營，沒有任何問題。這個部件打個比方，你打螺絲的時候，需要一個墊片，實際上就是類似墊片的東西，出現了一個很細小很細小的裂縫，肉眼幾乎是看不見。不能省略成是機翼出現裂縫，這完全不是一個概念。這是一個不會起主要作用的部件。定期檢查的時候去檢查就可以了，而且也不是所有A380都有這個問題，可能是這批就趕上了。希望你們能澄清一下，別造成恐慌，沒有任何問題。

對此次問題，《航空知識》雜志副主編王亞楠也表示：媒體和公眾應該正確對待發生的事情，不必過于緊張。

王亞楠：實際上如果相比較如此大面積的緊固件和襯墊來講，這個概率確實很小。包括在運行的美國的737、767，單個零件出現問題也是經常有，這種事對民航業來說不稀奇，因為它并不是主要的結構件。這樣的事，只不過媒體很關注A380，如果A380機翼中某個承力結構件出現問題，那就比較特殊了，但這個事確實差得很遠。

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時間這么短應該不是疲勞吧！！

由以下報道可以看出，空客的解釋："A380……出現的裂縫，不影響飛機的運行和安全運營，沒有任何問題”只是安撫外界的說辭，實際上公司私下對這個問題是極端重視的，不查清楚絕不放過。

如果一個公司對發現的裂紋不調查就說“沒有任何問題”，其安全可靠性就很有問題！現在空客公司在仔細調查分析問題，所以這個公司應該是可信賴的，安全不會有問題！

鳳凰網財經訊 :據外媒引述航空安全管理部門數據指出，由于需要在未來六周時間內對機翼裂痕問題進行檢查，已經開始使用空中客車公司A380超級客機的航空公司需要停飛20架該機型客機，這相當于目前已經投入運營的A380客機總數的三分之一。

報道指出，歐洲航空安全署已經在今天向所有使用A380客機的航空公司下達指令，所有起降次數超過1300次的A380客機都必須接受相應檢測，所有執飛航班數超過1800次的A380客機必須在四天之內接受檢查。

據稱，考慮到航班執飛次數，法國航空公司，阿聯酋航空公司和新加坡航空公司將會是最快開始檢查行動的航空公司。其中新加坡航空公司已經表示，公司運營的6架A380客機會在24小時之內開始檢查工作。

歐洲航空安全署是在接到一架A380客機的機翼出現裂痕，并在之后的檢查中，在其他客機上發現更嚴重裂紋之后發布這一指令的。歐洲航空安全署在今天的航空安全指令中指出，“這種情況如果不及時發現并且加以解決，將可能嚴重傷害航空器的結構穩固性。”指令還強調，“新形成的裂痕應該會更加明顯。”

根據制造商空中客車公司的說法，目測檢查并不需要任何特別的設備，因此應該可以在數小時內完成。不過新加坡航空公司發言人表示，即便如此，接受檢查的客機還是需要停止運營長達數天；但是他也強調，檢查行動應該不會影響公司運營。根據公司數據，目前新加坡航空公司共有15架A380客機，除馬上要接受檢查的6架客機外，還有4架客機將在六周內完成檢查。

小資料：

A380客機簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業公司研制生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，投產時也是全球載客量最大的客機。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品，有“空中巨無霸”之稱。

空中客車A380客機全機身長度雙層客艙與四臺發動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等(頭等艙-商務艙-經濟艙)布局下可承載555名乘客。A380在投入服務后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機)。

空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO)規定的標準要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠程飛機(這一比例相當于一輛經濟型家用汽車的油耗)

到底出現什么裂紋？沒有人說清楚。好像制造商和營運商都在有意識地隱瞞什么！

      空客中國區新聞發言人介紹，在獲悉A380裂縫問題后，空客公司通過機翼承重等多項測試分析發現，裂縫并無擴大傾向，不影響飛機安全飛行，這些裂縫主要出現在較早交付的A380上。空客公司已制定了針對此問題的檢查及修理程序，建議A380飛機交付4年后再進行大規模檢修（一般來說，飛機交付后每4年應做一次大規模檢修），該處理方法得到EASA同意。

　　公開資料顯示，去年末、今年初，運營A380的新加坡航空和澳洲航空稱，在其運營的A380機翼上出現裂痕，更有澳洲注冊飛機工程師協會的秘書長珀爾維納斯呼吁停飛A380。對此，空客強調，裂縫并非來自機翼。經過調查，裂紋的產生與此零件制造過程中對一種鋁合金材料的處理有關。與此同時，空客中國區新聞發言人強調，歐洲航空安全局并沒有要求A380“停飛”，而是在特定時限內進行檢查；至于需要在限期內接受檢查的飛機數量，目前無法回應。