什麼叫過盈配合?

上次我講了一個典型的波型轉換案例與大家分享，這次再講一個過盈配合的案例與大家分享下。
同樣是在1983年，我利用折射定律成功地解釋了波型轉換的案例，得到了客戶的認同，同時也得到了老闆和同事們的贊賞。
這個時侯我的一位同事有點妒忌我了，他也想露一手，他就主動要求前去做軸類零件檢測，我正好在為其他同事講課如何檢測碼頭岸吊的軸類零件時注意事項，特別要注意軸承套的過盈配合回波時，他不聽完就走了。
有一次他去檢測這種軸類零件時，他打電話回來告訴我，今晚他要加班，我問他為什麼?他說因為他發現所有檢測過的軸承位置幾乎都有裂紋，把我嚇一跳，我對他說怎麼可能所有的軸承位都有裂紋呢? 我叫他小心判斷切勿大意，他反倒認為我不信任他，執意要求碼頭公司立即拆卸，看看是不是真的有裂紋。結果拆出來再做磁粉完全沒有發現任何裂紋，他當場傻眼了。工人們拆一個就罵一個，因為過盈配合的軸承是很難拆卸的，有一個工人不小心把手指給打破流血了，正值12月份天寒地冷的冬天，打破的手指痛得要命，工人肯定是臭罵他的，把他罵得不知如何是好。
他只好打電話向我求救......。
欲知後事如何請看附件。

十分有趣，同樣十分難得的經驗分享，謝謝！

很期待拜讀阿黃的案例！

學習了！

每一個案例都有一個生動真實的故事！值得后備學習和借鑒！學習了！頂！贊！100塊！

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黃先生，過盈配合是否只是探頭在邊緣位置出現，還是探頭在邊緣和軸端面中心位置都會出現？
過盈配合的那一段長度大概為多少？與整個軸的長度比例又是多少？

luolang1314 發表于 2014-12-1 18:32
黃先生，過盈配合是否只是探頭在邊緣位置出現，還是探頭在邊緣和軸端面中心位置都會出現？
過盈配合的那一 ...

過盈配合是指軸承或輪式結構緊密結合時，從軸徑小的一端向大的一端掃查時，在臺階位會出現一個回波，但是，如果沒有過盈配合或者沒有軸承時是不會反射回波的。
最頭痛的是這個反射回波與真實裂紋出現位置幾乎是一樣，沒有經驗的人很容易產生誤判。
我在香港曾見過其他公司的人誤判，在拔出火車和電車輪轆時未見任何裂紋，卻把輪轆和輪軸給拉傷了(兩敗俱傷)，造成不必要的報廢。
軸類零件出現疲勞裂紋一定是從軸徑表面開裂的，肯定出現在軸的邊緣。
無論是直探頭還是斜探頭都可以發現這種過盈配合回波，與探頭在什麼位置無關。

好經驗，學習！

黃先生，看到你的課件當中，提到真實裂紋的波形分岔。我們在實際裂紋評定時，也曾經采用動態波形是否分岔作為裂紋與非裂紋的一個判定依據。請問，其產生的機理是什么？非裂紋波形在形態上有什么獨特的地方？
大平底的反射回波，動態波形很少有分岔現象出現。由于當前采用都是全檢波模式，故波形的射頻、頻譜方面的細節分析還不夠。而自然裂紋的波形千差萬別，沒有可靠的判定依據，大部分都是檢測人員憑經驗進行判定。我一直認為，能判定缺陷為真實缺陷，能判定缺陷為超標缺陷需要返修，檢測人員做到這個地步，已經是非常難能可貴了。進一步的缺陷定性，需要從設計、制造、使用等方面著手，依靠斷裂、應力分析等方面進行綜合評定，已經超出檢測人員的范圍了。即使高級人員，能做到定性，也是非常困難得。